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车队管理是物流业开始导入机械网信息流

2018-01-19 01:49:11

车队管理是物流业开始导入

【仓储与物流产业网】车队管理是物流业者的重要经营策略之一,就其架构来看,可说是最早成形的物联网系统,物联网前端的全面感知、中间的可靠传递、后端的智慧处理,在车队管理系统都已然落实。

  物联网概念提出已有几年,在市场上的应用逐步增加,有些应用虽非号称‘物联网’,不过仔细观察其IT架构与应用方式,仍与物联网无异,当然这也可以看出相关单位与设备厂商在市场教育仍有待加强,在这些应用中,物流领域由于处理的物品细项多而杂、物流车大部分时间在外…等产业因素,物联网概念最适合其应用,因此在物联网概念未提出前,其IT系统就已有类似走向,这几年物联网起后,物流产业更大量援引其产业应用经验,发展至今,其应用虽说不上已臻成熟,不过也已具雏型。

  物流业者的IT架构导入考量在于提升管理效率,

车队管理是物流业开始导入机械网信息流

而物流业的管理物重点不脱车辆、商品2大项,商品部份目前进出货仍以人工为主,过去一段时间市场出现过‘智慧货架’的想法,在货架上设置读取器,来读取货物上电子标签(Tag)讯号,在电子标签成本迟迟无法降低的状况下,此一构想终未能成真,目前已落实联网概念的部份为车队管理。

  车队管理向来是物流业者的经营管理重点,过去的物流管理主要是以无线电为主,后端中控中心以无线电掌控在外车辆的所有行踪,后来车机(车用电脑)技术成熟,大型物流业者开始导入。

  物联网架构 全面掌握车内外资讯

  车机问世初期由于应用少、架构特殊,因此多为RISC架构,不过RISC架构的系统封闭、程式开发有其难度,在功能扩充需求与成本考量下,厂商开始导入CISC架构,CISC架构属于开放性平台,市场上可应用的技术种类多,已成车机主流。

  目前车机的主要硬体功能包括GPS、无线通讯(红外线、蓝牙、Wi-Fi)、行动通讯(3G)等,其运作方式是以GPS定位车辆位置,再以3G方式将车辆位置讯息传送到后端中控中心,以利其掌握车队动态,无线通讯则用来与手持式装置连结,用以与车机交换资料,这种运作方式就是‘类物联网’模式,物联网的运作模式是在各端点设置建有无线传输模组的感测器,感测器撷取到的讯号经由无线传输模组传送到后端控制中心,后端中心汇整相关数据后,或者即时进行控制、或者累积数据以作为策略制定之用。

  车队管理系统的架构与物联网类似,差别在于端点设置的设备非感测器,而改以GPS,用来撷取车辆所在位置,透过3G将位置传送回后端,除了车辆本身位置资讯外,部份特殊物流车辆内部现在也会建有小型的物联网架构,以生鲜食品配送车为例,生鲜食品配送过程中,车内的温度需要保持定温,以免食品鲜度受损,过去后方的车厢温度,前方驾驶并不会知道,若有失温状况,通常要等到配送抵达后检视货物才会发现。

  其物联网概念系统的作法,是在后端设置温度感测器,并将其温度数据传送到前方车机,当车厢失温,前方的系统会立即提醒驾驶,另外温度感测器也会定时累计温度数据,提供给收货厂商,用以建立产品运作过程的产销履历;另一种物流车的物联网架构,是在车体各部位如煞车、油门、轮胎…建置感测器,用以维护行车与纪录驾驶行为,车胎部份是纪录轮胎胎压,避免因胎压不足影响行车安全,油门与刹车则是纪录驾驶行为避免危险驾驶,例如若油门时常踩得过深,就代表此驾驶常会超速,若常有急煞车,也表示该驾驶行车危险性高,管理人员可分析车机所产生的报表,用来管理旗下人员的驾驶行为。


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